[Company Logo Image]


 

Private Pilot Manual/PPM1/GFD---Private Pilot Maieuvers/PPM2---The Aviation Dictionary---Private Pilot Instuctor---Instrument Commercial Manual/ICM---A&P Technician PowerPlant Textbook---A&P Technician General Textbook---A&P Technician AirFrame Textbook---Illustrated dictionary of aviation--- Physics for aviation--->WHAT'S YOU NEED?...........ALL IN ONE.......THE PROFESSIONAL AVIATION STATUS...WWW.ASEMOON.ORG

[Under Construction]

Home
Up

Powered by  Fasthitcounter.com

برداشت هرگونه مطلب و عكس از سايت بدون ذكر نام سايت ما اشكال شرعي دارد

 

 

ابرهای سی بی و امنیت پرواز

قطعا زمانی که صحبت از پرواز می شود٬ صحبت از آسمان می شود٬ آسمانی که زیباست و ابرهایی که به زیبایی آن افزوده اند. در این مطلب قصد دارم در مورد ابرهای سی بی صحبت کنم و شما را از خطرات و زیبایی های آن آگاه سازم. در تقسیم بندی ابرها جمعا ۲۷ نوع ابر موجود است که از بین این ۲۷ نوع ٬ دو نوع آنها ابرهای سی بی می باشند که خطرناک ترین ٬ عظیم ترین و در عین حال زیبا ترین ابرهای جهان می باشند. در زیر به بررسی هریک ار آنها می پردازیم.

ابر کومولونیمبوی کالووس (CB3)

این ابر ها با نام تاورین سی بی معروف است٬ ابری است باران زا و بزرگ به قله هایی فوق العاده تماشایی. غلظت این ابر به مانند غلظت یک عسل غلیظ است بنابراین ابری خطرناک برای هواپیماها است.

 

‍ابر

تصوير زيباي عبور توپولف از ميان ابرها

 

ابر کومولونیمبوس کاپیتالوس (CB9)

این ابر که عظیم ترین ابر دنیا است به نام اسکاتر سی بی و کوهه رعد و برق معروف است.ابری فوق العاده عظیم الجثه که به مانند یک ماشین الکتریکی فوق العاده پرقدرت از یک طرف رطوبت هوا را می مکد و از طرف دیگر میلیون ها لیتر آب را در هر ثانیه به زمین می کوبد.این ابر که غلظتی مانند یک عسل درون یخچال  دارد مولد رعد و برق است٬ بنابراین ابری پرخطر ولی زیباست.

قطعا با توصیف هایی که از ابرهای سی بی شد٬ خطرات آنها برای یک هواپیما مشخص گردید. به عنوان مثال دمای اطراف یک ابر سی بی در حال باریدن باران٬ گاهی به ۲۰- می رسد. پس کافی است یک جسم خارجی مانند هواپیما بخواهد از آن عبور کند٬ یخ می زند و مانند یک قالب یخی آهنی ظاهر خواهد شد. رعد وبرق سی بی تایپ ۹ نیز به قسمتهای مهم یک هواپیما از جمله نویز رادار و INST آسیب وارد می کند هر چند که توسط برق گیر هواپیما مقداری از برق دفع می شود. بنابراین خلبان ها سعی می کنند از ورود و نزدیک شدن به ابرهای سی بی خودداری نمایند. برای مثال یک خلبان سعی می کند حداقل ۲۰ مایل از یک ابر سی بی دورتر بماند و برای عبور از میان دو ابر سی بی فاصله حداقل ۴۰ مایل را انتخاب می ماید تا از گزند رعدوبرق Thunder Storm در امان بماند.

 

Send mail to INFO@ASEMOON.ORG with questions or comments about this web site.
Copyright © 2008 The professional aviation status
Last modified: Wednesday, 17. September 2008